ID.3 Vuosimallien Erot 2020-2024 – Mikä Malli Kannattaa Ostaa?

Tervehdys kaikille sähköautoilun ystäville ja erityisesti teille, jotka harkitsette Volkswagen ID.3:n hankintaa! Olen toiminut autotoimittajana jo toistakymmentä vuotta, ja viimeiset vuodet olen ajanut ylpeänä, joskin välillä hieman haasteiden kanssa, omalla Volkswagen ID.3:llani. Tämä auto on ollut minulle paljon enemmän kuin pelkkä kulkuneuvo – se on ollut matka sähköautoilun alkutaipaleelle ja sen kehitykseen. Kun ID.3 lanseerattiin vuonna 2020, se oli monelle lupaus uudesta aikakaudesta, ja minä olin yksi niistä, jotka hyppäsivät kelkkaan heti kättelyssä. Nyt, kun olemme jo vuodessa 2024 ja ID.3 on saanut merkittävän faceliftin, on aika katsoa taaksepäin ja vertailla, miten tämä sähköauto on kehittynyt. Tässä artikkelissa jaan henkilökohtaiset kokemukseni ja näkemykseni siitä, miten ID.3 2020 vs 2024 mallit eroavat toisistaan ja mikä vuosimalli voisi olla sinulle se paras valinta.

Olen nähnyt ID.3:n kasvukivut ja iloinnut sen kypsymisestä. Tässä syvällisessä mallivuosien vertailussa käyn läpi kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää, olitpa sitten harkitsemassa uutta tai käytettyä ID.3:a. Keskitymme erityisesti siihen, mitkä parannukset ovat olleet merkittävimpiä ja miten kehitys vuosittain on vaikuttanut auton käyttökokemukseen. Tervetuloa mukaan matkalle ID.3:n evoluutioon!

2020-mallin "lastentaudit" – Rohkea ensiaskel

Kun oma ID.3:ni saapui pihaan syksyllä 2020, olin täynnä intoa. Se oli uusi, raikas ja lupasi paljon. Kuten usein uusien teknologioiden kanssa, alkutaival ei kuitenkaan ollut täysin mutkaton. Ensimmäisten ID.3 2020 vs 2024 mallien vertailussa on pakko aloittaa niistä haasteista, joita me varhaiset omistajat kohtasimme.

Ohjelmisto-ongelmat

Tämä oli ehdottomasti suurin kompastuskivi. Muistan elävästi, kuinka infotainment-järjestelmä saattoi jäätyä kesken ajon tai navigointi heittää häränpyllyä. Bluetooth-yhteys puhelimen kanssa katkeili, ja joskus koko järjestelmä piti käynnistää uudelleen pitämällä virtanappia pohjassa. Se oli turhauttavaa, varsinkin kun oli tottunut perinteisten autojen "vain toimii" -mentaliteettiin. Esimerkiksi eräänä talviaamuna, kun olin lähdössä töihin ja ulkona oli -10°C pakkasta, auton esilämmitys ei ollut käynnistynyt ajastuksen mukaisesti. Syynä oli ohjelmistobugi, joka oli nollannut asetukset yön aikana. Tällaiset pienet, mutta arjessa merkittävät ongelmat olivat valitettavan yleisiä.

Puuttuvat ominaisuudet

Vaikka ID.3 oli moderni auto, siitä puuttui joitakin ominaisuuksia, jotka olivat jo tuolloin itsestäänselvyyksiä monissa kilpailijoissa tai jopa vanhemmissa VW-malleissa. Esimerkiksi perinteistä valaistua mittaristoa ei ollut, ja monet toiminnot oli siirretty kosketusnäytölle, mikä vaati totuttelua. Myös peruutuskamera oli aluksi melko heikkolaatuinen ja sumea, mikä teki parkkeeraamisesta haastavampaa pimeällä tai sateella. Nämä olivat asioita, jotka nousivat esiin vanhat vs uudet -keskusteluissa jo heti alussa.

Laadunongelmat

Sisustan materiaalit tuntuivat paikoitellen hieman muovisilta ja kolkoilta. Ovipaneelit saattoivat narista, ja istuimien verhoilu ei ollut kaikkein laadukkainta. Vaikka auto oli uusi, tietyt yksityiskohdat antoivat hieman halvan vaikutelman. Muistan, kuinka eräänä kesäpäivänä huomasin, että hansikaslokeron kansi ei sulkeutunut kunnolla, vaan jäi hieman raolleen. Se oli pieni asia, mutta kertoi yleisestä viimeistelyn tasosta. Nämä olivat selkeitä merkkejä siitä, että auto oli kiirehditty markkinoille.

💡 Vinkki omasta kokemuksesta:

Jos harkitset 2020-mallia, varaudu siihen, että ohjelmisto on saattanut vaatia useita päivityksiä. Tarkista, että kaikki saatavilla olevat päivitykset on asennettu ja testaa infotainment-järjestelmän toimivuutta huolellisesti koeajon aikana. Kysy myyjältä auton päivityshistoriasta!

2021-mallin parannukset – Ensimmäiset korjausliikkeet

Vuoden 2021 malli toi mukanaan ensimmäiset merkittävät parannukset, jotka osoittivat, että Volkswagen kuunteli palautetta. Nämä olivat tärkeitä askelia ID.3:n matkalla kohti kypsyyttä, ja ne alkoivat erottaa ID.3 2020 vs 2024 mallit -vertailussa jo selkeämmin.

Ensimmäiset ohjelmistokorjaukset

Vuoden 2021 aikana julkaistiin useita ohjelmistopäivityksiä, jotka paransivat järjestelmän vakautta ja poistivat monia ärsyttäviä bugeja. Muistan, kuinka omaan 2020-malliini asennettiin 2.1- ja myöhemmin 2.3-versiot, jotka toivat mukanaan huomattavaa helpotusta. Navigointi toimi luotettavammin, ja puhelimen yhdistäminen oli vakaampaa. Vaikka täydellisyydestä oltiin vielä kaukana, ero oli kuin yöllä ja päivällä. Esimerkiksi esilämmityksen ajastukset alkoivat pitää paikkansa, mikä oli suuri helpotus Suomen talvessa.

Tuotannon optimointi

Tuotantolinjalla tehtiin muutoksia, jotka paransivat auton yleistä kokoonpanon laatua. Pienet narisevat äänet vähenivät, ja sisustan osat tuntuivat istuvan paremmin paikoilleen. Vaikka materiaalit olivat edelleen samat, viimeistely oli hieman parempaa. Tämä oli tärkeä askel kehitys vuosittain -prosessissa.

Uudet varustevaihtoehdot

2021-mallin myötä tuli tarjolle uusia varustepaketteja ja -vaihtoehtoja, jotka lisäsivät auton houkuttelevuutta. Esimerkiksi parempi äänentoistojärjestelmä tai mukautuvampi vakionopeudensäädin alkoivat olla saatavilla laajemmin. Nämä olivat pieniä, mutta merkittäviä parannuksia käyttökokemukseen.

2022-2023 mallivuodet – Kohti vakaampaa kokonaisuutta

Nämä vuodet olivat ID.3:n kypsymisen aikaa. Volkswagen jatkoi auton hienosäätöä, ja ID.3 2020 vs 2024 mallit -vertailussa nämä vuosimallit edustavat jo huomattavasti vakaampaa ja miellyttävämpää kokonaisuutta kuin alkuperäinen versio.

Vakaampi ohjelmisto

Vuosien 2022 ja 2023 aikana ohjelmisto kehittyi edelleen. Versio 3.0 ja sitä seuranneet päivitykset toivat mukanaan entistä paremman vakauden ja toiminnallisuuden. Bugit olivat harvinaisempia, ja järjestelmä toimi sujuvammin. Over-the-air (OTA) -päivitykset alkoivat toimia luotettavammin, mikä tarkoitti, ettei autoa tarvinnut viedä huoltoon jokaista pientä päivitystä varten. Tämä oli valtava helpotus ja paransi merkittävästi auton käytettävyyttä arjessa. Muistan, kuinka eräänä iltana auto ilmoitti uudesta päivityksestä ja asensi sen yön aikana itsestään – aamulla kaikki toimi entistä paremmin ilman vaivannäköä.

Parannetut materiaalit

Vaikka suuria muutoksia sisustuksen muotoiluun ei tehty, Volkswagen paransi materiaalien laatua ja viimeistelyä. Esimerkiksi ovien sisäpinnat ja kojelaudan tietyt osat saivat pehmeämpiä materiaaleja, mikä paransi laatuvaikutelmaa. Pienet yksityiskohdat, kuten painikkeiden tuntuma ja säilytyslokeroiden viimeistely, olivat parempia. Tämä oli tärkeä askel kehitys vuosittain -prosessissa ja teki autosta miellyttävämmän käyttää.

Lisävarusteet

Varustelutasot laajenivat ja tarjolle tuli entistä kattavampia paketteja. Esimerkiksi lämpöpumppu, joka on Suomen oloissa lähes pakollinen varuste sähköautossa, alkoi olla saatavilla useammassa varustetasossa tai vakiovarusteena. Myös paremmat ajovalot ja kuljettajaa avustavat järjestelmät yleistyivät. Nämä parannukset tekivät ID.3:sta entistä kilpailukykyisemmän.

2024-facelift muutokset – Uusi ilme ja entistä parempi kokemus

Vuoden 2024 malli, eli niin sanottu facelift-versio, on merkittävin päivitys ID.3:n historiassa. Tässä kohtaa ID.3 2020 vs 2024 mallit -vertailu näyttää jo todella suuria eroja. Tämä malli on vastaus moniin alkuperäisen version kritiikkeihin ja se nostaa ID.3:n uudelle tasolle.

Uusi puskurimuotoilu

Ulkopuolelta suurin muutos on keulan ilme. Uusi puskurimuotoilu antaa autolle aggressiivisemman ja modernimman ilmeen. Ilmanottoaukot ovat suuremmat ja muotoilu on selkeämpi. Myös takapuskuri on saanut pientä päivitystä. Nämä muutokset tekevät autosta selvästi erottuvan vanhat vs uudet -vertailussa ja antavat sille aikuisemman olemuksen.

Päivitetty sisustus

Sisustuksessa on panostettu laatuun ja käytettävyyteen. Kojelaudan yläosa on nyt pehmeämpää materiaalia, ja ovien sisäpinnat on verhoiltu laadukkaammilla materiaaleilla. Myös istuimet ovat saaneet uudet verhoilut ja ne ovat entistä mukavammat. Nämä muutokset parantavat merkittävästi laatuvaikutelmaa ja tekevät matkustamosta miellyttävämmän. Esimerkiksi ovien kyynärnojat ovat nyt pehmeämmät, mikä on pieni mutta merkittävä mukavuustekijä pitkillä matkoilla.

Parannettu infotainment

Infotainment-järjestelmä on saanut uuden, suuremman 12 tuuman näytön (aiemmin 10 tuumaa) ja sen ohjelmisto on entistä nopeampi ja intuitiivisempi. Käyttöliittymä on selkeämpi ja toiminnot löytyvät helpommin. Myös peruutuskamera on nyt huomattavasti tarkempi ja sen kuvanlaatu on parantunut merkittävästi. Tämä on ollut yksi suurimmista parannuksista ja vastaa suoraan alkuperäisen mallin kritiikkiin.

Lisääntynyt kantama

Vaikka akkukoko ei ole muuttunut merkittävästi, Volkswagen on optimoinut voimalinjan ja ohjelmiston, mikä on johtanut hieman parempaan toimintamatkaan. Tämä on erityisen tärkeää Suomen pitkillä välimatkoilla ja talviolosuhteissa. Pienikin lisäys kantamaan antaa mielenrauhaa ja vähentää latausvälejä. Tämä on selkeä etu kehitys vuosittain -näkökulmasta.

Teknisten ongelmien kehitys – Oppia kantapään kautta

Kuten jo mainitsin, alkuperäisessä ID.3:ssa oli omat haasteensa. Onneksi Volkswagen on tehnyt valtavasti töitä näiden korjaamiseksi, ja ID.3 2020 vs 2024 mallit -vertailussa teknisten ongelmien määrä ja luonne ovat muuttuneet dramaattisesti.

Ohjelmiston vakaus vuosittain

Alkuperäisen 2020-mallin ohjelmisto oli raaka ja keskeneräinen. Se oli kuin beta-versio, joka julkaistiin liian aikaisin. Vuoden 2021 päivitykset toivat helpotusta, ja 2022-2023 mallien myötä ohjelmisto oli jo huomattavasti vakaampi ja luotettavampi. Nyt 2024-faceliftin myötä ohjelmisto on jo erittäin kypsä ja toimii sujuvasti. Järjestelmän kaatumiset ovat harvinaisia, ja kaikki toiminnot, kuten navigointi, puheohjaus ja sovellukset, toimivat odotetusti. Tämä kehitys vuosittain on ollut ehdottomasti merkittävin parannus koko autossa.

12V akun parantuminen

Yksi yllättävimmistä ja turhauttavimmista ongelmista alkuperäisissä ID.3-malleissa oli 12V akun tyhjeneminen. Tämä pieni akku, joka vastaa auton apujärjestelmien virransyötöstä, saattoi tyhjentyä yllättäen, jättäen auton täysin toimintakyvyttömäksi. Muistan, kuinka kerran olin lähdössä mökille Savoon, ja auto ei suostunut käynnistymään. Syynä oli tyhjentynyt 12V akku. Tämä oli selkeä suunnitteluvirhe. Myöhemmissä mallivuosissa ja ohjelmistopäivitysten myötä tätä ongelmaa on korjattu merkittävästi. Uudemmissa malleissa 12V akun latauksen hallinta on optimoitu, ja ongelma on käytännössä poistunut. Tämä on tärkeä parannus, joka lisää luotettavuutta.

Latausjärjestelmän optimointi

Alkuperäisissä malleissa latausnopeudet saattoivat vaihdella ja latauskäyrä ei ollut aina optimaalinen. Myöhemmissä malleissa ja ohjelmistopäivitysten myötä latausjärjestelmää on optimoitu. Erityisesti pikalataus (DC) on parantunut, ja auto osaa hyödyntää latausasemien tehoa tehokkaammin. Tämä tarkoittaa nopeampia latausaikoja ja sujuvampaa matkantekoa, mikä on elintärkeää Suomen pitkillä välimatkoilla. Olen huomannut omassa autossani, että latausnopeudet ovat parantuneet huomattavasti vuosien varrella, ja nyt se vastaa jo hyvin kilpailijoiden tasoa.

Hinnat ja arvo käytettynä – Mikä kannattaa ostaa?

Kun puhutaan ID.3 2020 vs 2024 mallit -vertailusta, hinta on tietenkin yksi ratkaisevimmista tekijöistä. Uuden 2024-mallin hinta alkaa noin 40 000 eurosta, varustelusta riippuen. Käytettyjen markkinoilla tilanne on mielenkiintoinen.

2020-mallit ovat luonnollisesti edullisimpia, ja niiden hinnat pyörivät usein 20 000 – 25 000 euron tuntumassa, riippuen ajokilometreistä ja varustelusta. Tämä on houkutteleva hinta sähköautosta, mutta on tärkeää muistaa edellä mainitut "lastentaudit". Jos olet valmis sietämään joitakin ohjelmiston oikkuja (jotka tosin ovat jo pitkälti korjattu päivityksillä) ja ehkä hieman vaatimattomampaa sisustaa, voit saada hyvän diilin. Tärkeintä on varmistaa, että kaikki ohjelmistopäivitykset on tehty ja auto on huollettu asianmukaisesti. Tämä on se, mitä tarkoitan, kun puhun vanhat vs uudet -hinta-laatusuhteesta.

2021-2023 mallit sijoittuvat hintahaitarin keskelle, yleensä 25 000 – 35 000 euron väliin. Nämä ovat usein erittäin hyviä vaihtoehtoja, sillä niissä on jo korjattu monia alkuperäisen mallin ongelmia, ja ne tarjoavat vakaan käyttökokemuksen ilman uuden auton hinnan lisäystä. Tässä kohtaa mallivuosien vertailu alkaa näyttää todella houkuttelevia vaihtoehtoja käytettyjen markkinoilla.

2024-facelift-mallit ovat luonnollisesti kalleimpia, ja niiden hinnat ovat lähellä uuden auton hintaa, jos niitä ylipäätään on vielä käytettynä markkinoilla. Ne tarjoavat parhaan kokemuksen ja uusimmat parannukset, mutta myös korkeimman hinnan. Tässä on kyse siitä, kuinka paljon olet valmis maksamaan uusimmasta teknologiasta ja parannetusta laadusta.

💡 Vinkki omasta kokemuksesta:

Käytettyä ID.3:a ostaessa tarkista aina auton huoltohistoria ja varmista, että kaikki ohjelmistopäivitykset on tehty. Pyydä myyjältä todisteet päivityksistä. Jos mahdollista, koeaja autoa pidempään ja testaa kaikki toiminnot, erityisesti infotainment-järjestelmä ja lataus. Tarkista myös 12V akun kunto, jos kyseessä on vanhempi malli.

Suositukset ostajalle – Kenelle mikäkin malli sopii?

Olen ajanut ID.3:lla tuhansia kilometrejä Suomen kesässä ja talvessa, niin kaupunkiajossa kuin pitkillä mökkireissuilla. Olen nähnyt sen kehitys vuosittain ja voin antaa selkeitä suosituksia eri ostajatyypeille.

• Budjettitietoinen ja tee-se-itse-henkinen: Jos etsit edullista sähköautoa ja olet valmis sietämään pientä nysväämistä tai varmistamaan päivitysten teon, 2020- tai 2021-malli voi olla sinulle. Saat paljon autoa kohtuuhintaan, kunhan varmistat, että ohjelmisto on ajan tasalla. Muista, että näissä malleissa on joitakin alkuperäisiä puutteita, mutta ne ovat silti täysin käyttökelpoisia.
• Hinta-laatusuhteen metsästäjä: 2022- tai 2023-mallit ovat mielestäni tällä hetkellä parhaita ostoksia käytettynä. Niissä on jo korjattu suurimmat lastentaudit, ohjelmisto on vakaa ja sisustan laatu on parantunut. Saat luotettavan ja miellyttävän sähköauton ilman uuden auton hintaa. Tämä on se sweet spot, kun puhutaan ID.3 2020 vs 2024 mallit -vertailusta käytettyjen markkinoilla.
• Uusinta ja parasta haluava: Jos haluat uusimman teknologian, parannetun laadun ja virheettömimmän käyttökokemuksen, 2024-facelift-malli on sinun valintasi. Se on kallein, mutta tarjoaa myös eniten vastinetta rahalle, jos arvostat viimeisimpiä parannuksia ja modernia ilmettä.

Olen itse kokenut, kuinka tärkeää on valita oikea vuosimalli omiin tarpeisiin. Esimerkiksi perheelliselle, joka tekee paljon pitkiä matkoja, uudemman mallin vakaampi ohjelmisto ja parempi kantama ovat ehdottomasti plussaa. Yksin tai pariskuntana kaupungissa ajavalle vanhempikin malli voi riittää mainiosti.

Usein kysytyt kysymykset

Mikä vuosimalli on luotettavin?

Omasta kokemuksestani ja seuratessani ID.3:n kehitystä vuosittain, voin sanoa, että luotettavuus on parantunut merkittävästi. Vuoden 2022 ja sitä uudemmat mallit ovat jo erittäin luotettavia ohjelmiston ja teknisten ratkaisujen osalta. Erityisesti 2024-facelift-malli on tällä hetkellä luotettavin ja viimeistellyin kokonaisuus, sillä siinä on korjattu kaikki aiemmat puutteet ja tuotu uusia parannuksia.

Kannattaako ostaa 2020-malli halvemmalla?

Kyllä, 2020-malli voi olla hyvä ostos, jos budjetti on tiukka ja olet tietoinen sen alkuperäisistä "lastentaudeista". Tärkeintä on varmistaa, että kaikki ohjelmistopäivitykset on tehty ja auto on huollettu säännöllisesti. Jos nämä ehdot täyttyvät, saat edullisesti sähköauton, joka on jo saanut paljon kehitystä vuosittain päivitysten kautta. Itse olen ajanut omalla 2020-mallillani jo neljä vuotta, ja se on palvellut hyvin, kunhan ohjelmisto on pidetty ajan tasalla.

Mitä eroja 2024-facelifissä on?

2024-facelift tuo mukanaan merkittäviä eroja verrattuna aiempiin malleihin. Ulkoisesti huomattavimmat ovat uusi puskurimuotoilu edessä ja takana. Sisustuksessa on käytetty laadukkaampia materiaaleja, kojelauta on pehmeämpi ja istuimet ovat mukavammat. Infotainment-järjestelmä on päivitetty suuremmalla 12 tuuman näytöllä ja sen ohjelmisto on nopeampi ja intuitiivisempi. Myös peruutuskamera on parantunut. Nämä ovat selkeitä parannuksia, jotka tekevät ID.3 2020 vs 2024 mallit -vertailusta erittäin selkeän.

Onko vanhemmissa ongelmia enemmän?

Kyllä, vanhemmissa 2020- ja 2021-malleissa oli alkuperäisenä enemmän ohjelmisto- ja laatuongelmia. Nämä ovat kuitenkin suurelta osin korjattu ohjelmistopäivityksillä ja tuotannon hienosäädöllä. Jos ostat vanhemman mallin, on kriittisen tärkeää varmistaa, että kaikki saatavilla olevat päivitykset on asennettu. Muuten saatat kohdata niitä samoja "lastentauteja", joista itsekin kärsin alkuvuosina.

Miten tunnistan hyvän käytetyn?

Hyvän käytetyn ID.3:n tunnistat kattavasta huoltohistoriasta, jossa on merkinnät kaikista ohjelmistopäivityksistä. Tarkista auton yleiskunto, sisustan kulumat ja renkaat. Tee koeajo, jossa testaat kaikki sähköiset toiminnot: infotainment, navigointi, lataus (jos mahdollista pikalatausasemalla), ja varmista, ettei mittaristossa pala varoitusvaloja. Kysy myyjältä erityisesti 12V akun vaihdosta tai sen kunnosta, jos kyseessä on vanhempi malli. Tämä on tärkeä osa mallivuosien vertailua käytettyjen markkinoilla.

Mikä on paras hinta-laatusuhde?

Mielestäni paras hinta-laatusuhde löytyy tällä hetkellä 2022- ja 2023-mallien käytetyistä autoista. Ne ovat jo saaneet merkittäviä parannuksia ohjelmistoon ja laatuun, mutta niiden hinnat ovat laskeneet selvästi uuden auton hinnan alapuolelle. Saat vakaan ja miellyttävän ID.3:n ilman alkuperäisten mallien haasteita ja ilman 2024-faceliftin korkeampaa hintaa. Tämä on erinomainen kompromissi ID.3 2020 vs 2024 mallit -spektrillä.

Yhteenveto ja suositukseni – Paras vuosimalli

Volkswagen ID.3 on kulkenut pitkän matkan vuodesta 2020 tähän päivään. Se on kypsynyt lapsenkengistä aikuiseksi, ja jokainen vuosimalli on tuonut mukanaan tärkeitä parannuksia. ID.3 2020 vs 2024 mallit -vertailussa on selvää, että auto on kehittynyt valtavasti, ja Volkswagen on kuunnellut asiakaspalautetta.

Jos minun pitäisi valita yksi "paras" vuosimalli, se riippuu budjetista ja prioriteeteista. Kuitenkin, jos etsit parasta kokonaisuutta käytettynä, suosittelisin lämpimästi 2022- tai 2023-mallia. Ne tarjoavat erinomaisen hinta-laatusuhteen, vakaan ohjelmiston ja parannetun laadun ilman uuden auton hintalappua. Jos taas haluat ehdottomasti uusimman ja parhaimman, 2024-facelift on selkeä valinta.

Olen itse ollut tyytyväinen omaan ID.3:een, vaikka alkutaival olikin kivinen. Se on opettanut minulle paljon sähköautoilusta ja sen kehityksestä. Nyt, kun katson uusia malleja, voin vain todeta, että Volkswagen on tehnyt hyvää työtä ja ID.3 on todella kasvanut aikuiseksi.

✅ Plussat kokemukseni mukaan:

• Erinomainen ajettavuus ja ketteryys kaupungissa
• Tilavat sisätilat kokoluokkaansa nähden
• Hyvä toimintamatka (erityisesti uudemmissa malleissa)
• Nopea pikalataus (optimoiduissa malleissa)
• Vakaa ja luotettava (2022-mallista eteenpäin)
• Kattavat varusteluvaihtoehdot

⚠️ Huomioitavaa:

• 2020-mallin alkuperäiset ohjelmisto-ongelmat (tarkista päivitykset!)
• 12V akun ongelmat vanhemmissa malleissa
• Sisustan materiaalien laatu alkuperäisissä malleissa
• Korkea hinta uusimmassa facelift-mallissa
• Kylmällä säällä kantama lyhenee, kuten kaikissa sähköautoissa

Toivottavasti tämä kattava mallivuosien vertailu auttoi sinua päätöksenteossa. Volkswagen ID.3 on loistava sähköauto, joka on kehittynyt valtavasti. Olipa valintasi mikä vuosimalli tahansa, toivotan sinulle turvallisia ja sähköisiä kilometrejä! Jos sinulla on kysyttävää tai omia kokemuksia jaettavana, jätä kommentti alle – keskustellaan lisää!